Willkommen bei Kontron Connects, Ihrem Tor zu Branchenkenntnissen direkt von unseren Experten. Tauchen Sie in unsere neue Serie ein und verschaffen Sie sich einen Wettbewerbsvorteil, während wir Ihnen eine tiefgehende Analyse von Branchentrends und unschätzbare Fachkenntnisse bieten, die auf Ihren Erfolg ausgerichtet sind.
In einem kürzlich geführten Interview hatte ich die Gelegenheit, mit Faiz, dem Software Product Line Manager von Kontron, über Avioniksoftware zu sprechen und Einblicke in bevorstehende Branchentrends zu gewinnen. Mit seiner Erfahrung und Vision war Faiz maßgeblich an der Erweiterung der Softwareangebote von Kontron beteiligt, die anpassungsfähig und skalierbar für verschiedene Plattformen und Branchen sind und auf zukünftige Anforderungen ausgerichtet sind.
Im Verlauf unseres Gesprächs malte Faiz ein lebendiges Bild davon, wie er dazu beiträgt, die Luftfahrtbranche umzugestalten – er beschleunigt die Markteinführung für Kunden, verbessert das In-Flight-Entertainment und die Konnektivität und bereitet die Integration von KI sowie die Monetarisierung von Big Data an Bord vor.
Es ist eine spannende Zeit für Software, und es ist klar, dass seine Arbeit nicht nur dazu beiträgt, dass Kontron den Branchenanforderungen gerecht wird, sondern das Unternehmen auch in vielerlei Hinsicht einen Schritt voraus positioniert.
KÖNNEN SIE UNS EIN WENIG ÜBER IHRE ROLLE ERZÄHLEN UND WIE SICH IHRE AUFGABEN IM LAUFE DER ZEIT ENTWICKELT HABEN?
Faiz: Derzeit leite ich ein Team, das Engineering-Dienstleistungen für Kontron Nordamerika erbringt, und fungiere zudem als Software Product Line Manager für die Avionik. Mein persönlicher Werdegang bei Kontron war ziemlich vielfältig. Anfänglich war ich stärker auf Hardware-Designs und -Architekturen fokussiert, doch als wir wuchsen, erweiterten wir unser Angebot und integrierten sogar das Avionik-Team in unser nordamerikanisches Engineering-Serviceteam.
Mein Hintergrund umfasst Erfahrungen in der Verifikation und im Hardware-Design, und mein Einstieg bei Kontron Amerika erfolgte durch eine Gelegenheit mit einem Kunden in Asien. Sie wollten eine kombinierte Hardware- und Softwarelösung, was zu unserem ersten Softwareprojekt führte – ein Betriebssystem mit einer Middleware-Lösung. Dieses Projekt ebnete den Weg für uns, weitere Softwaredienstleistungen anzubieten, einschließlich API-Entwicklungen, BSP-Entwicklung, BIOS-Anpassungen, technischen Support sowie Softwarepakete zur Unterstützung der Qualifikation und Prüfung unserer Avionikprodukte aus Malaysia, unter dem Dach von Nordamerika.
WIE TRAGEN DIE SOFTWARELÖSUNGEN VON KONTRON ZUM ERFOLG FÜR DIE APPLIKATIONEN IM AVIONIK MARKT BEI?
Faiz: Unsere Arbeit in der Avionik ist sehr aufregend. Wir haben große Pläne in der Pipeline, insbesondere im Bereich unserer umfassenden Middleware-Lösung. Unsere Software ermöglicht es Kunden, ihre Lösungen auf jede unserer Plattformen zu integrieren. Wenn ein Kunde beispielsweise unseren Ace Flight™ 4608 Server verwendet, kann er problemlos auf unseren Ace Flight™ 4783 Dual-Modem-Manager umsteigen, dank unseres einheitlichen Middleware-Ansatzes. Diese Flexibilität ist etwas, worauf wir besonders Wert legen.
Mehr als nur Avionik
Tatsächlich entwickeln wir Software, die nicht nur auf die Avionik beschränkt ist – sie ist so konzipiert, dass sie auch in verschiedenen Märkten wie Transport und Kommunikation einsetzbar ist.
WELCHE HERAUSFORDERUNGEN HABEN SIE FÜR KUNDEN GELÖST UND WAS MACHT IHRE SOFTWARE EINZIGARTIG?
Faiz: Das Umfeld hat sich im Laufe der Zeit definitiv verändert. Früher waren wir stärker darauf fokussiert, Hardwareanbieter zu sein. Wir lieferten APIs und Dokumentationen, und die Kunden mussten alles auf verschiedenen Betriebssystemen zum Laufen bringen, was oft zu viel Hin und Her führte.
Kundenherausforderungen
Früher dauerte es über ein Jahr, bis unsere Kunden ihr Basissystem zum Laufen brachten, bevor sie sich auf die Entwicklung ihrer Anwendungen konzentrieren konnten. Heute wollen die Kunden keine Zeit mehr darauf verwenden, das Fundament zum Laufen zu bringen. Sie konzentrieren sich mehr auf die Endanwendungen, wo sie die Lösungen für ihre eigenen Kunden anpassen können.
Beschleunigung der Software-Einführung
Mit unserem aktuellen Ansatz bieten wir eine einsatzbereite Basisplattform. Die Kunden können Docker-Container und virtuelle Maschinen (VMs) verwenden, um unsere Software nahtlos auszuführen, und die Bereitstellungszeit auf bis zu 6 Monate verkürzen. Wir kümmern uns auch um Dinge wie die Daten-Dekodierung innerhalb unserer Lösung, sodass die Kunden sich darum nicht mehr kümmern müssen. Es geht darum, den Prozess für sie schneller und einfacher zu gestalten.
Natürlich stellen wir sicher, dass die Kernteile des Systems kontrolliert werden, um Stabilität zu gewährleisten und sicherzustellen, dass Hardware und Software nahtlos zusammenarbeiten. Darüber hinaus bieten wir den Kunden Flexibilität bei der Netzwerktechnik und den Anwendungen, damit sie tun können, was sie möchten. Wir bieten auch regelmäßige Updates und Fehlerbehebungen, um die Sicherheit zu gewährleisten.
WIE HELFEN DIESE LÖSUNGEN IHREN KUNDEN, IHRE MARKTEINFÜHRUNGSZEIT ZU BESCHLEUNIGEN?
Faiz: Eines unserer Hauptziele ist es, unseren Kunden zu helfen, schneller auf den Markt zu kommen, ohne sich mit den technischen Details auf niedrigem Niveau auseinandersetzen zu müssen. Als Hardware-Designer haben wir das Fachwissen, um sicherzustellen, dass die geeignetsten Treiber verwendet werden, und führen alles in stabiler Weise durch.
Wir bieten Lösungen, die Redundanz berücksichtigen und eine stabile Grundlage bieten, sodass die Kunden keine Zeit mehr damit verbringen müssen. Im Wesentlichen übernehmen wir die komplexe Basisarbeit, damit sie sich auf das konzentrieren können, was sie am besten können.
ES SCHEINT, DASS KONTRON WIRKLICH FORTSCHRITTE MACHT, UM DEN BEREITSTELLUNGSPROZESS ZU VEREINFACHEN. WAS STEHT FÜR SIE UND IHR TEAM ALS NÄCHSTES AN?
Faiz: Wir arbeiten kontinuierlich daran, unsere Middleware-Lösungen noch vielseitiger und robuster zu machen. Es gibt viel Potenzial, diese Lösungen auf weitere Märkte auszuweiten, und wir freuen uns darauf zu sehen, wie unsere Kunden sie in Zukunft nutzen werden. Unser Ziel ist es, weiterhin die Grenzen dessen zu erweitern, was möglich ist, und unsere Plattformen so anpassungsfähig und benutzerfreundlich wie möglich zu gestalten.
WO KÖNNEN DIESE SOFTWARELÖSUNGEN EINGESETZT WERDEN?
Faiz: Unsere Software ist so konzipiert, dass sie auf allen Arten von Systemen läuft – Servern, Modem-Managern, fest installierten Line Replaceable Units (LRUs) und sogar tragbaren Systemen. Diese „Offenheit“ und Flexibilität ist ein großer Teil dessen, was wir anbieten, und stellt sicher, dass unsere Lösungen an verschiedene Hardware-Konfigurationen anpassbar sind.
ICH SEHE, WIE EINFACHE KONFIGURATION UND OFFENE ARCHITEKTUR WICHTIGE ASPEKTE SIND. WIE IST DIES EIN UNTERSCHEIDUNGSMERKMAL AUF DEM MARKT?
Faiz: Wir haben es zu einer Priorität gemacht, die Konfiguration und Integration zu öffnen, sodass die Kunden dies selbst durchführen können. Das bedeutet, dass sie nicht eingeschränkt sind, was sie entwickeln können, um ihre Angebote zu verbessern. Unsere offene Architektur ist auch mit Branchenstandards wie der Seamless Air Alliance abgestimmt. Im Gegensatz zu einigen Anbietern, deren Software die Skalierbarkeit einschränkt, stellen wir sicher, dass, wenn ein Kunde zusätzliche Hardware benötigt, er unsere Systeme problemlos so konfigurieren kann, dass sie dies unterstützen.
Kunden ermächtigen
Die Kunden haben die Möglichkeit zu definieren, wie ihre Systeme funktionieren sollen, welche Art von Topologie ihr System unterstützen kann, und wenn sie Line Replaceable Units (LRUs) erweitern müssen, können sie dies selbst tun. Selbst bei Sitzplatz-Displays, wenn ein Kunde auf einen „Bring-your-own-device“-Ansatz erweitern möchte, kann unsere Lösung so konfiguriert werden, dass dies unterstützt wird, ohne dass zusätzliche Hardware oder Software erforderlich ist.
WIE VERBESSERN DIESE FORTSCHRITTE DAS IN-FLIGHT-ENTERTAINMENT UND DIE KONNEKTIVITÄT (IFE&C) FÜR PASSAGIERE, DIE FLIEGEN?
Faiz: Der Hauptvorteil ist die Zuverlässigkeit, und wenn unsere Software kontinuierlich ohne Störungen läuft, sorgt dies für eine nahtlose Erfahrung für die Endnutzer—sei es bei der Nutzung von In-Flight-Entertainment-Systemen oder anderen Diensten. Wenn der Kern nicht stabil ist, kann dies das Passagiererlebnis negativ beeinflussen, was wir zu verhindern versuchen.
KontronOS
Wir betrachten mehr als nur die Bereitstellung von Inhalten. Es geht auch um die Gewährleistung einer zuverlässigen Konnektivität. Unsere Lösung ist direkt in die Plattform eingebettet—was wir KontronOS nennen. Es ermöglicht die einfache Entwicklung und Bereitstellung von Anwendungen über die gesamte Kontron IFE&C-Hardwarefamilie hinweg, was sich letztendlich auf das gesamte Passagiererlebnis auswirkt.
INTERESSANT. IST ES ALSO EIN BETRIEBSSYSTEM?
Faiz: Ja, das ist es. Aber wir haben auch unsere Flottenmanagement-Software, die von Kontron Pulse betrieben wird.
Kontrons Avionik-Flottenmanagement
Sie hilft bei der Überwachung, Berichterstellung und Analyse Ihrer Flotte. Sowohl KontronOS als auch das Kontron Device Management müssen zusammenarbeiten, und wir haben sichergestellt, dass unser Betriebssystem und unsere Middleware mit vorinstallierten Kontron-Agenten geliefert werden. Dieses Setup ermöglicht das Remote-Flottenmanagement über die Cloud, was besonders vorteilhaft für Kunden ist, die diese Fähigkeiten suchen.
WAS KÖNNEN WIR VON KONTRON BEI DER APEX GLOBAL EXPO 2024 IM OKTOBER ERWARTEN?
Faiz: Bei der APEX in Long Beach werden wir unsere tragbaren Infotainmentsysteme Cab-n-Connect™ P100 vorstellen, die unsere Lösung verwenden. Einer der Schlüssel zu unserem Software-Ansatz ist, dass wir die Innovationsfähigkeit unserer Kunden nicht einschränken. Wir konzentrieren uns darauf, unsere Lösungen zukunftssicher zu machen und die Skalierbarkeit zu gewährleisten, damit unsere Kunden weiterhin für ihre eigenen Kunden innovativ sein können, ohne Einschränkungen. All dies und mehr wird auf dem Messestand diskutiert.
BLICK IN DIE ZUKUNFT: WELCHE TRENDS SEHEN SIE, UND WIE BEREITET SICH KONTRON DARAUF VOR?
Faiz: Einer der größten Trends ist die Integration von Künstlicher Intelligenz (KI). Traditionelle Systeme haben eine begrenzte Skalierbarkeit, was es schwierig macht, KI auf Flugzeugen einzusetzen. Die Software entwickelt sich jedoch weiter, und die Kunden interessieren sich für mehr Funktionen und Angebote, die mit KI und dem Internet der Dinge (IoT) in Einklang stehen. Wir stellen sicher, dass unsere Systeme vielseitig genug sind, um sich an diese neuen Anforderungen anzupassen, was für Fluggesellschaften zunehmend wichtig wird.
KI zur Personalisierung des Passagiererlebnisses
Zum Beispiel könnte KI Passagiererlebnisse personalisieren, indem sie die Vorlieben von Vielfliegern analysiert—was sie gerne im Flugzeug essen, welche Filme sie gerne sehen. Diese Daten könnten Empfehlungen steuern und den Passagieren die Auswahl erleichtern.
KI für Automatisierung
Wir prüfen auch den Einsatz von Sensoren, die das Verhalten von Passagieren überwachen, um potenzielle Probleme zu mindern. Aus Sicht der Fluggesellschaft könnte KI dazu beitragen, Aufgaben zu automatisieren, die Anzahl der Crewmitglieder zu reduzieren und die Effizienz zu steigern, was letztlich dem Ergebnis der Fluggesellschaft zugutekommt.
Big Data
Es gibt auch das Potenzial, große Datenmengen aus jedem Flug zu monetarisieren, indem neue Einnahmequellen durch zielgerichtete Werbung oder personalisierte Lesematerialien geschaffen werden. Wir denken bereits darüber nach, wie wir diese in unsere Systeme integrieren können, da wir sie so „zukunftssicher“ wie möglich gestalten.
Über Faiz
Ahmad Faiz ist ein hochqualifizierter Hardware- und Software-Architekt und leitet das nordamerikanische Ingenieurteam von Kontron Asia Pacific Design Sdn. Bhd. in Malaysia. Er ist auch der Leiter der Softwareproduktlinie bei Kontron Kanada. Mit über 14 Jahren Erfahrung bei Kontron und insgesamt über 19 Jahren industrieller Erfahrung in verschiedenen Branchen verfügt er über ein tiefes Verständnis von Hardwarearchitektur, Design, Validierung, Verifizierungssoftwarearchitektur und -entwicklung. Faiz kombiniert sein technisches Fachwissen mit einer Leidenschaft für Avionik, was die Fortschritte in der Softwareentwicklung vorantreibt, die in verschiedenen vertikalen Märkten anwendbar sein werden. Er hat einen Bachelor of Science (Hons) in Elektrotechnik und Elektronik mit dem Schwerpunkt Kommunikation von der AIMST University, Kedah, Malaysia.
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